Правила дорожного движения четко регламентируют, как и когда пользоваться головной оптикой. Однако многие водители путаются в том, что включать — фары, габариты или дневные ходовые огни — в зависимости от времени суток и условий. Директор автошколы в беседе с порталом naavtotrasse.ru напомнил ключевые моменты и указал на возможные административные последствия.
Прежде всего автомобиль должен быть обозначен светом всегда. В дневное время требуется включать ДХО либо ближний свет фар. В темное время суток допускается использование дальнего света, но только если обстановка позволяет — то есть без создания помех другим участникам движения. Отдельно эксперт уточнил нюанс, который особенно важен для водителей грузовиков и автобусов.
Любые большегрузы и транспортные средства, перевозящие пассажиров, помимо фар должны быть обозначены габаритными огнями. Если габариты не включены, инспекторы ГАИ имеют право оштрафовать водителя. При этом многие автомобили, которые до сих пор эксплуатируются, не оснащены дневными ходовыми огнями. Зато на них часто есть «габариты», но по правилам в таком случае водитель все равно обязан включать ближний свет фар — даже днем.
Важно и то, что правила не запрещают использовать противотуманные фары вместо ближнего света. Обычно инспекторы ГАИ к этому относятся спокойно. Далее директор автошколы отдельно напомнил, в каких случаях водителя могут привлечь к административной ответственности за неверное применение оптики. Во-первых, это те же нарушения с габаритными огнями на грузовиках и автобусах. Во-вторых, движение в любое время суток без включенных фар, ДХО или «противотуманок».
Также нельзя забывать: ответственность возможна и за ситуацию, когда дальний свет используется вместо ближнего. Особенно часто это касается большегрузов — на них нередко установлена мощная светотехника, способная ослеплять встречных водителей даже днем. А это, в свою очередь, может спровоцировать ДТП.
Наконец, отдельный риск — неисправная оптика. По правилам запрещено ехать на автомобиле с неработающей головной оптикой, даже если не функционирует лишь один ее элемент. Владельцев легковушек за такое нарушение привлекают сравнительно редко, а вот у водителей грузовиков и особенно автобусов ситуация иная: инспекторы ГАИ подобные неисправности, как правило, без внимания не оставляют.
