Цены на машины в России продолжают расти под воздействием сразу нескольких причин — от повышения утильсбора и дорогого кредитования до увеличения логистических затрат. Сильнее всего это отразилось на новых автомобилях из Китая и европейских моделях, ввозимых по параллельному импорту. Разберемся, какие сегменты прибавили в цене заметнее других и что, по оценке эксперта, ждет покупателей до конца года.
Российский автомобильный рынок сейчас испытывает давление сразу по нескольким направлениям, повышающим себестоимость машин. Дополнительные расходы несут как импортеры, так и дилеры, а затем эти издержки закладываются в конечную цену. Причем подорожание касается не только новых автомобилей: вслед за ними растут в цене и самые востребованные модели на вторичном рынке. О причинах этой динамики и перспективах до конца года в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал начальник управления автокредитования Банка Инго Андрей Еременко.
Почему машины выросли в цене
По словам Андрея Еременко, резкое подорожание автомобилей объясняется одновременным влиянием нескольких факторов.
- Во-первых, сказалась индексация утилизационного сбора: повышение ставок напрямую отражается в розничной цене импортных машин.
- Во-вторых, давление оказывает высокая ключевая ставка: дорогие кредиты для дилеров, которые выкупают автомобили, увеличивают их затраты.
- Кроме того, себестоимость поставок выросла из-за более сложных трансграничных расчетов и удлинения логистических цепочек.
Иными словами, рост цен формируется не из-за одной причины. Дополнительные импортные платежи, дорогое финансирование и увеличение расходов на доставку действуют одновременно. В итоге новые автомобили дорожают даже без резких изменений спроса.
Какие автомобили прибавили в цене сильнее всего
Как отметил эксперт, наиболее заметно цены выросли в сегменте новых автомобилей, поставляемых прямым импортом из КНР, а также среди европейских машин, ввозимых по параллельному импорту.
На рынке автомобилей с пробегом, по его оценке, сильнее остальных подорожали ликвидные иномарки в возрасте трех-пяти лет. В первую очередь речь идет о моделях Haval, Geely, Kia и Hyundai, которые стали основной альтернативой подорожавшему массовому сегменту новых машин.
На первичном рынке ключевое влияние на стоимость оказывает именно цена ввоза, поэтому ощутимее всего подорожали автомобили, поступающие в Россию напрямую из Китая или по схемам параллельного импорта. На вторичном рынке ситуация иная: востребованные подержанные машины поддерживаются спросом, поскольку для многих покупателей они становятся заменой новым автомобилям.
Что будет с ценами до конца года
По прогнозу Андрея Еременко, до конца года ожидать снижения стоимости автомобилей не стоит: новые партии машин, вероятнее всего, продолжат постепенно дорожать.
При этом до декабря возможны точечные акции дилеров по китайским брендам «второго эшелона», если на складах сохранится затоваривание. Речь, по словам эксперта, пойдет не о прямом снижении цен, а скорее о более выгодных условиях покупки.
Среди таких предложений могут быть:
- улучшенные условия по trade-in;
- совместные программы рассрочки.
Это означает, что на массовое удешевление автомобилей рассчитывать пока не приходится. Однако по отдельным китайским маркам покупатели могут встретить более привлекательные условия со стороны дилеров. Скорее всего, экономия будет достигаться не за счет снижения прайса, а через дополнительные преимущества при покупке.
Для рынка в целом это означает сохранение разнонаправленной ситуации: новые импортные партии могут и дальше дорожать, тогда как в отдельных сегментах дилерских складов будут появляться предложения, позволяющие немного сократить реальные расходы покупателя.
Стоит ли откладывать покупку
На фоне такого прогноза ожидание общего снижения цен выглядит рискованной стратегией. Если автомобиль нужен в ближайшее время, имеет смысл сравнивать не только сами ценники, но и условия, которые предлагают дилеры.
В частности, покупателю стоит учитывать:
- стоимость кредита;
- условия trade-in;
- доступные программы рассрочки.
Особенно внимательно имеет смысл присматриваться к автомобилям, которые уже находятся на дилерских складах. Именно по таким машинам до конца года, по оценке эксперта, могут появиться наиболее интересные предложения. Однако предпосылок для массового снижения цен на рынке пока не видно.
