Сегодня автоматическая коробка передач стала по-настоящему массовым решением: ее ставят не только на дорогие автомобили, но и на модели бюджетного класса. При этом далеко не все владельцы машин с АКПП умеют правильно обращаться с такой трансмиссией. В беседе с порталом naavtotrasse.ru автослесарь рассказал, какие привычки автомобилистов буквально день за днем выводят «автомат» из строя.
Прежде всего специалист обратил внимание на обслуживание коробки. Нередко автопроизводители указывают слишком большие интервалы замены масла в АКПП, а иногда и вовсе заявляют, что жидкость рассчитана на весь срок службы агрегата. Однако в реальной эксплуатации ситуация совсем иная. Если обновлять масло лишь раз в 100–150 тысяч километров пробега или еще реже, то рассчитывать на долгую и беспроблемную работу трансмиссии уже сложно.
При таком подходе коробка способна дотянуть до 250–300 тысяч километров разве что в почти идеальных условиях, которые в обычной жизни встречаются крайне редко. Чтобы заметно увеличить срок службы АКПП, при полной замене масла делать это стоит не реже одного раза в 40–50 тысяч километров. Если же применяется популярная сегодня частичная замена, то проводить ее нужно еще чаще — примерно каждые 30 тысяч километров.
Не менее важен и вопрос эффективного охлаждения трансмиссии. Многие водители, стараясь дополнительно защитить основные агрегаты автомобиля, устанавливают металлическую защиту снизу, но нередко экономят и выбирают сплошной лист без достаточного количества вентиляционных отверстий. Такой вариант может привести к перегреву коробки, особенно летом, когда автомобиль подолгу стоит в пробках.
По словам специалиста, лучше оставить штатную защиту, даже если она пластиковая, либо подобрать металлическую деталь, которая полностью повторяет заводскую конструкцию. Также нельзя забывать о правильном прогреве трансмиссии перед активной ездой. Ошибочно считать, что коробка прогревается так же, как двигатель, за первые 3–5 минут после запуска мотора, причем вне зависимости от сезона.
В действительности АКПП выходит на рабочую температуру уже в движении. Поэтому в первые 5–10 минут поездки водителю важно избегать лишних нагрузок на агрегаты. Кроме того, классические автоматические коробки плохо переносят агрессивную манеру езды. Резкие старты со светофора и постоянные попытки выжать из автомобиля максимум заметно уменьшают ресурс «автомата», тогда как бережная эксплуатация позволяет ему прослужить значительно дольше.
