FAW-Audi 20 сентября объявила о начале продаж на китайском рынке совершенно нового Audi S5 Avant 2026 модельного года. Пока предложена только одна стартовая версия, причём тираж ограничен всего 99 экземплярами. Цена составляет 571 800 юаней, что соответствует примерно 7,2 млн рублей.
Источник: autohome.com.cn
Для местного рынка эта модель особенно примечательна тем, что остаётся единственным представителем кузова Avant в спортивной линейке Audi S. Именно поэтому в Китай такой универсал будут поставлять исключительно по импорту.
В основе автомобиля лежит бензиновая платформа PPC, а силовая установка включает трёхлитровый турбированный V6 и фирменную систему полного привода quattro.
Дизайн: привычный стиль Audi с акцентом на спорт
Во внешности новинки сохранён актуальный фирменный язык дизайна марки, а также характерные для моделей Avant вытянутые пропорции кузова. Передняя часть выделяется сотовой решёткой радиатора в единой рамке с матово-титановым оттенком, L-образными декоративными элементами и крупными боковыми воздухозаборниками. Всё вместе формирует спортивный и слегка агрессивный образ.
Передняя оптика выполнена на основе цифровых матричных светодиодов. Она поддерживает переключение между восемью световыми сигнатурами, благодаря чему автомобиль легко узнать даже ночью.
Сбоку универсал выглядит широким и прижатым к дороге. Линия крыши плавно уходит вниз от передней стойки к задней части, а сильно наклонённая стойка D делает силуэт более стремительным, при этом не отнимая практичности у багажника.
Габариты Audi S5 Avant:
- длина — 4835 мм;
- ширина — 1860 мм;
- высота — 1450 мм;
- колёсная база — 2896 мм.
По своим размерам модель относится к среднему классу седанов со стандартной колёсной базой.
Корма получила цифровые OLED-фонари, а также выпускную систему с четырьмя патрубками, которые попарно размещены по краям. Такое оформление перекликается со спортивным характером передней части.
Интерьер и оснащение
Салон оформлен сдержанно, но с ощущением премиальности. Архитектура интерьера построена вокруг концепции «ориентированного на человека» пространства.
Главный визуальный акцент — изогнутый сдвоенный дисплей, объединённый в единую словно парящую панель. В него входят:
- 11,9-дюймовая цифровая приборная панель Audi virtual cockpit;
- 14,5-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы MMI.
Оба дисплея выполнены по OLED-технологии.
Благодаря электронно-электрической архитектуре E3 1.2 автомобиль поддерживает OTA-обновления всей бортовой электроники, а также позволяет расширять интеллектуальные функции уже после покупки. За доплату доступен отдельный 10,9-дюймовый экран для переднего пассажира, а вместе с ним — активный режим приватности.
Кресла обтянуты кожей Nappa, которая сочетает хорошую боковую поддержку с комфортом в дальней дороге. В дорогих комплектациях предлагается аудиосистема Bang & Olufsen: её динамики встроены прямо в подголовники и создают эффект объёмного трёхмерного звучания.
Силовая установка: зачем нужна турбина изменяемой геометрии
Ключевая особенность модели — двигатель. Под капотом установлен трёхлитровый V6 TFSI с турбиной изменяемой геометрии VTG. Эта технология пришла из мира болидов Формулы-1 и нужна прежде всего для того, чтобы заметно улучшить отклик мотора на низких оборотах.
Отдача двигателя составляет 270 кВт, или 367 л.с., а крутящий момент достигает 550 Н·м.
В паре с ДВС работает облегчённая гибридная система MHEV plus с 48-вольтовой батареей. Она способна кратковременно прибавить ещё:
- 18 кВт мощности;
- 230 Н·м крутящего момента.
Таким образом Audi стремится совместить резвую реакцию на нажатие педали газа с разумным уровнем расхода топлива.
Трансмиссия и динамика
За смену передач отвечает семиступенчатая роботизированная коробка S tronic с двумя сцеплениями. Полный привод quattro входит в стандартное оснащение.
По динамике универсал полностью соответствует своему статусу: разгон с места до 100 км/ч занимает 4,5 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.
