Флоридская компания Apocalypse Manufacturing создала собственную версию Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6, взяв за основу стандартный G 63 2019 года. В результате серийный внедорожник превратился в трёхосную полноприводную машину, которая по внешнему облику явно отсылает к заводскому шестиколёсному Mercedes-Benz, впервые показанному ещё в 2013 году.
Источник: carscoops.com
Оригинальный G 63 AMG 6×6 был выпущен очень ограниченной серией — собрали немногим больше сотни автомобилей. Сегодня на вторичном рынке такие экземпляры стоят свыше 1 млн долларов, то есть примерно более 83 млн рублей. Поэтому подобные проекты от независимых мастерских привлекают покупателей, которым нужен похожий автомобиль, но без цены, сопоставимой с редким заводским оригиналом.
Ради установки третьей оси кузов G-Wagen пришлось растянуть, хотя по пропорциям до фирменного Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 эта переделка всё же не дотягивает. Расстояние между передней и средней осями здесь меньше, чем у заводской машины, а задняя грузовая площадка получилась короче. По мнению наблюдателей, карбоновые расширители колёсных арок и затемнённые дуги над платформой выглядят не так аккуратно, как аналогичные элементы оригинального автомобиля.
Кузов окрасили в текстурированный матовый чёрный цвет. Внедорожник также получил 22-дюймовые колёса Brabus с шинами Toyo M/T Open Country размерности 35×12.5 дюймов. Важная особенность проекта — сохранённые портальные мосты, которые многие другие компании при постройке шестиколёсных G-Class нередко не используют.
Под капотом установлен 4,0-литровый битурбированный V8 Mercedes-AMG. Это уже не тот двигатель, что стоял на оригинальном G 63 6×6, где применялся 5,5-литровый V8 с двумя турбинами. Однако по отдаче версия Apocalypse Manufacturing даже превосходит автомобиль, который послужил ей вдохновением.
Характеристики у доработанного внедорожника следующие: 577 л.с. мощности и 627 фунт-футов крутящего момента, что соответствует 850 Нм. Для сравнения, оригинальный G 63 6×6 выдавал 536 л.с. и 561 фунт-фут, или 760 Нм. Таким образом, хотя эта машина не является точной копией заводского шестиколёсного Mercedes-Benz и уступает ему по длине кузова, по силовой установке она выглядит даже внушительнее.
Можно предположить, что цена такой переделки всё равно окажется заметно ниже сумм, которые сегодня просят за подлинные G 63 AMG 6×6 на вторичном рынке.
Между тем и другие производители продолжают показывать новые решения: Hyundai представил внедорожный Tucson XRT с массивной защитой днища и решёткой вместо сетки, ориентированный на активный отдых и езду вне асфальта. А в России в АвтоВАЗе объяснили, почему на всех двигателях отказались от цепи ГРМ в пользу ремня, несмотря на общемировой тренд в противоположную сторону.
