Самый молодой лидер в истории Формулы-1 за первую половину сезона 2026 года успел собрать уже пять отдельных санкций от стюардов — от временных наказаний по ходу гонок до денежного штрафа в 9,8 тыс. ₽ за превышение лимита скорости на пит-лейн в Монако. А в Венгрии дело впервые дошло до потери мест на стартовой решётке.
Кими Антонелли уверенно идёт первым в личном зачёте сезона-2026 и уже вошёл в историю серии как самый молодой лидер чемпионата. Но на фоне сильных результатов есть и другая статистика, куда менее приятная: пилот Mercedes регулярно попадает в отчёты стюардов, и при определённом развитии событий это ещё может осложнить ему борьбу за титул.
Если свести воедино все его взыскания за первую половину чемпионата, картина получается такой: 25 секунд штрафов, полученных в разных гонках, потеря трёх позиций на старте одного из этапов, два предупреждения, одно официальное замечание и денежный штраф.
Первые неприятности: Китай и контакт с Хаджаром
Первое наказание Антонелли получил уже на втором этапе года — на Гран-при Китая. В спринте гонщик Mercedes стартовал вторым, но провалил начало заезда и откатился сразу на восьмую позицию. Пытаясь вернуть места, он вступил в борьбу с Исаком Хаджаром в шестом повороте, где машину итальянца вынесло в сторону соперника из RB.
Стюарды возложили полную ответственность на Антонелли и выписали ему 10-секундный штраф. В обосновании говорилось, что до апекса передняя ось машины Хаджара находилась впереди, а значит, именно он имел право на пространство в повороте. Наказание Антонелли отбыл во время режима автомобиля безопасности, появившегося после проблем у Audi Нико Хюлькенберга, и всё же закончил спринт пятым.
Следующий штраф пришёлся на субботний спринт в Майами — теперь уже за нарушение границ трассы. Судьи зафиксировали четыре выезда за пределы полотна без уважительной причины и добавили пилоту пять секунд. В итоговом протоколе это отбросило его с четвёртого места на шестое.
Монреаль, Монако и Барселона: предупреждения и денежный штраф
В Монреале в пятницу вечером, во время спринтерской квалификации SQ3, Антонелли получил предупреждение за неоправданно медленную езду. По мнению стюардов, он пытался искусственно создать разрыв до машины впереди, при этом никто из преследователей не смог его обойти.
На Гран-при Монако пилота Mercedes оштрафовали на €100, что составляет примерно 9,8 тыс. ₽, за превышение скорости на пит-лейн в тренировке. Превышение было почти символическим — лишь 0,1 км/ч сверх лимита в 60 км/ч, но регламент не оставляет пространства для исключений.
Более заметный эпизод произошёл на трассе Барселона-Каталунья в третьей практике. Пытаясь найти свободный участок для имитации квалификационного круга, Антонелли обошёл Лэнса Стролла, а затем неожиданно замедлился прямо перед пилотом Aston Martin и помешал ему. Сам итальянец признал, что поступил эмоционально, на фоне раздражения, и за этот эпизод получил первое в сезоне официальное замечание.
Здесь важно помнить: если гонщик набирает пять замечаний, и как минимум четыре из них связаны непосредственно с действиями за рулём, он автоматически получает штраф в 10 позиций на старте следующего этапа.
Барселона и Сильверстоун: снова пределы трассы
Во время самой гонки в Барселоне у Антонелли вновь возникли вопросы со стороны стюардов. Он вёл борьбу за второе место с Джорджем Расселлом позади Льюиса Хэмилтона, тогда как сзади на обоих пилотов Mercedes активно наседал Ландо Норрис. В этой плотной схватке Антонелли трижды выехал за пределы трассы, а затем судьи нашли и четвёртый такой эпизод, случившийся раньше по дистанции. Итогом стал ещё один пятисекундный штраф.
Поскольку на 61-м круге из 66 он сошёл из-за отказа двигателя, это наказание теоретически могло перерасти в потерю мест на старте следующей гонки. Однако в классификации итальянец всё же остался. В своём решении стюарды отдельно указали, что в действующем регламенте есть некоторая неоднозначность, и посоветовали ФИА пересмотреть порядок предупреждений о подобных нарушениях.
На Гран-при Великобритании Антонелли действительно претендовал на победу, преследуя Шарля Леклера, когда на его W17 начались серьёзные проблемы с управляемостью. Команда дважды звала его в боксы, пытаясь понять источник неисправности, и лишь затем инженеры выяснили, что сломан щиток колеса. Несмотря на настойчивые просьбы с пит-уолла, пилот решил продолжать гонку и довезти машину до финиша, но по ходу дистанции четырежды покинул пределы трассы.
Финишную черту он пересёк девятым, однако после пятисекундного штрафа откатился на 16-е место, а затем поднялся на одну строчку выше из-за санкции в адрес другого пилота. Стюарды признали, что у него была механическая проблема, но отдельно подчеркнули: техническая неисправность не считается уважительной причиной для выездов за пределы трассы.
Венгрия: потеря мест на старте и ещё одно предупреждение
Наиболее серьёзным наказанием для итальянца пока остаётся решение, принятое после квалификации Гран-при Венгрии. Антонелли вызвали к стюардам из-за недостаточного снижения скорости после разворота Макса Ферстаппена в последнем повороте. Телеметрия показала, что пилот действительно раньше обычного отпустил газ, заметив жёлтые флаги, однако судьи сочли это замедление слишком небольшим и слишком кратковременным.
Ключевые доводы стюардов были такими:
время в мини-секторе оказалось лишь на 0,03 секунды хуже его лучшего показателя;
на въезде в зону жёлтых флагов скорость была ниже обычной всего на 14 км/ч;
непосредственно в месте инцидента машина, наоборот, ехала на 3 км/ч быстрее из-за менее интенсивного торможения перед поворотом;
общее падение скорости в мини-секторе составило менее 1%.
Базовое наказание по регламенту в таком случае предполагало потерю пяти позиций на старте, но стюарды учли смягчающие обстоятельства: Антонелли всё же пытался сбросить скорость, пусть и недостаточно, а времени на реакцию у него было немного. В результате штраф сократили до трёх позиций. После квалификации, где он стал седьмым, итальянец также получил один штрафной балл в суперлицензию.
Кроме того, в Венгрии было начато ещё одно разбирательство — за несоблюдение указаний директора гонки по контрольному времени при возвращении на пит-лейн в квалификации. Антонелли признал нарушение дельты и объяснил его тем, что был сосредоточен на быстром круге, сорванном жёлтыми флагами. В Mercedes добавили, что в тот момент команда занималась проблемой на другой машине и не успела вовремя напомнить ему о необходимости ускориться. Так как никто из остальных пилотов из-за этого не пострадал, стюарды ограничились ещё одним предупреждением.
При этом в паддоке Формулы-1 продолжаются и другие обсуждения. В частности, стало известно, кто из действующих гонщиков обладает самым крупным состоянием: по этим данным, Хэмилтон более чем вдвое опередил Алонсо по размеру капитала. Параллельно бывший пилот высказал мнение, что карьера Эдриана Ньюи входит в стадию заката, что тоже подогрело дискуссии среди болельщиков.
Источник: planetf1.com
