Экстремально высокая летняя температура становится испытанием не только для водителя, но и для самой машины. Жара, особенно при длительных поездках и в городских заторах, резко повышает нагрузку на двигатель и его систему охлаждения. Если обслуживание выполнено неправильно или вовремя не проведено, это может закончиться дорогостоящим ремонтом силового агрегата. Почему в жару мотор перегревается и какие шаги помогут не довести дело до серьезных неисправностей, эксперты объяснили в интервью порталу naavtotrasse.ru.
В пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр» подчеркивают: внезапное наступление жары увеличивает риск отказов у разных систем, но наиболее уязвимым остается двигатель внутреннего сгорания. При высокой температуре воздуха ухудшается эффективность отвода тепла от мотора, а движение в пробках, где нет встречного потока воздуха, дополнительно усугубляет ситуацию. Итог — рост вероятности перегрева, который может привести к деформации головки блока цилиндров (ГБЦ), пробою прокладки и появлению задиров на стенках цилиндров.
Специалисты отмечают, что страдает не только двигатель. Экстремальные температуры ускоряют разряд и износ аккумуляторной батареи, повышают риски для тормозной системы — многократно возрастает вероятность закипания тормозной жидкости и падения эффективности торможения. Кроме того, жара негативно влияет на пластиковые и резиновые детали в салоне и под капотом, вызывая их деформацию.
Почему двигатель перегревается в жару
Главный источник летних «критических» проблем — ситуация, когда система охлаждения теряет способность эффективно отводить тепло. Одна из ключевых причин — загрязнение радиаторов: соты, забитые тополиным пухом, дорожной грязью и насекомыми, мешают нормальному прохождению воздуха. В результате радиатор фактически начинает работать как теплоизолятор и хуже охлаждает циркулирующий внутри антифриз.
Не менее важно и состояние самой охлаждающей жидкости. Отработавший ресурс антифриз со временем теряет физико-химические свойства: в нем появляются продукты коррозии и накипь, которые оседают на стенках каналов системы охлаждения. Проходное сечение сужается, циркуляция ухудшается. Если к этому добавляются забитый радиатор и слабый обдув в пробке, охлаждающая жидкость быстрее достигает критических значений и может закипеть. Далее возможны прогар прокладки ГБЦ, деформации и задиры в поршневой группе — а это уже путь к капитальному ремонту. Дополнительно риски повышает применение некачественного или не соответствующего стандарту антифриза, который не обеспечивает нужной защиты от коррозии и перегрева.
Как подготовить автомобиль к жаре
Чтобы безопасно эксплуатировать автомобиль летом, эксперты советуют заранее провести профилактику. В первую очередь — профессионально очистить «пакет радиаторов» (основной радиатор двигателя и радиатор кондиционера) паром или специальными химическими составами, чтобы убрать грязь, пух и насекомых из межсотового пространства. Далее стоит выполнить диагностику системы охлаждения: проверить уровень и качество антифриза (при помутнении или по истечении срока службы — заменить), осмотреть патрубки на трещины и следы подтеков, убедиться в исправности термостата и вентилятора охлаждения.
Для комфорта в салоне и стабильной работы климатической системы рекомендуется сервис кондиционера: проверка герметичности, контроль уровня хладагента и дозаправка при необходимости, а также обязательная антибактериальная обработка испарителя с заменой салонного фильтра. Такая профилактика помогает избежать дорогого ремонта двигателя и поддерживает безопасную эксплуатацию автомобиля при высоких температурах. (фото: BMW)
