Фернандо Алонсо, выступающий за Aston Martin, завершил Гран-при Нидерландов на девятой позиции и принёс команде два очка — это его лучший личный результат в нынешнем сезоне. Испанец заявил, что после летнего перерыва машина заметно прибавила, прежде всего в работе шасси, и назвал этап в Зандворте ещё одним подтверждением прогресса команды.
Источник: planetf1.com
По словам Алонсо, на этот уикенд команда привезла четыре или пять новых деталей, а пакет обновлений, дебютировавший ранее в Будапеште, во время паузы между гонками был подробно проанализирован. Он отметил, что собранная информация помогла точнее адаптировать машину к новой спецификации и лучше настроить её с учётом свежих компонентов.
Испанец пояснил, что сейчас Aston Martin сосредоточена на том, чтобы максимально эффективно подобрать высоту шасси и извлечь из этого параметра всё возможное. При этом с силовой установкой, по его мнению, всё не так очевидно: Алонсо не стал уверенно говорить о приросте мощности по собственным ощущениям, поскольку характеристики трасс заметно отличаются от этапа к этапу.
Не обошлось и без сложностей в поведении машины. Алонсо признал, что уикенд получился непростым из-за проблем с переходом на пониженные передачи и с торможением двигателем перед поворотами — именно с этими трудностями команда снова столкнулась в Нидерландах.
Говоря о том, соответствует ли девятое место реальной скорости Aston Martin, гонщик отметил, что такой результат можно считать заслуженным, даже если учитывать сход Макса Ферстаппена. В качестве сравнения он вспомнил Монако, где команда смогла взять одно очко на фоне девяти сходов соперников, тогда как в Зандворте добыла два очка при единственном сходе — как раз Ферстаппена.
Алонсо также заметил, что в Будапеште итог мог быть немного лучше. Что касается следующих гонок, то, по его словам, многое будет определяться конфигурацией конкретной трассы и числом длинных прямых. Он прямо дал понять, что в Монце ждать высокой конкурентоспособности не стоит, хотя на некоторых других автодромах у команды ещё могут появиться возможности побороться за очки.
Отдельно двукратный чемпион мира рассказал о проблемах с радиосвязью, которые сопровождали его по ходу всей дистанции: он не слышал команду, а команда не слышала его. С долей иронии Алонсо отметил, что временами это даже упрощало ситуацию, потому что стратегия и без постоянных переговоров оставалась очевидной. Однако в отдельных эпизодах, особенно связанных с синими флагами и необходимостью защищать позицию в борьбе на трассе, такая неисправность всё же вызывала у него раздражение.
Тем временем у Mercedes хватает собственных тем для обсуждения: в команде уже разъяснили, почему штраф за замену двигателя Андреа Кими Антонелли решили отбыть именно на Гран-при Италии. Параллельно продолжается и полемика вокруг бюджета коллектива — руководитель McLaren поставил под сомнение слова Тото Вольффа о соблюдении Mercedes лимита расходов и намекнул на наличие скрытого резерва.
