AION 21 сентября официально запустила производство нового электрического седана Ray7, одновременно впервые показав интерьер модели и открыв программу предварительного бронирования. Для участия достаточно внести 299 юаней, что составляет примерно 3,8 тыс. рублей. Взамен покупателям обещаны специальные преимущества общей стоимостью до 8999 юаней, или около 113 тыс. рублей.
Источник: autohome.com.cn
Ray7 стал первой моделью новой серии Ray. В компании называют его среднеразмерным электроседаном, ориентированным прежде всего на молодых жителей города.
Платформа и техническая основа
Новинка построена на полностью электрической архитектуре AEP. В оснащение вошли многофункциональный привод HUAWEI Drive ONE, электронная тормозная система by-wire EMB и система iTRACK, отвечающая за динамическое распределение крутящего момента.
Салон и организация пространства
Интерьер Ray7 оформлен в минималистичном ключе. Центральное место занимает крупная цифровая приборная панель, а перед водителем установлен трёхспицевый многофункциональный руль. Переключение передач возложено на электронный подрулевой селектор.
По центру передней панели размещён большой сенсорный экран мультимедийной системы. Ниже находятся:
- дефлекторы климатической системы
- отсеки для мелочей
- площадка беспроводной зарядки
- два подстаканника
Со стороны переднего пассажира предусмотрены сквозные воздуховоды, а центральная консоль выполнена в плоском формате. Передние кресла сделаны цельными, со спортивным профилем и выраженной боковой поддержкой в районе плеч.
Внешность, аэродинамика и размеры
Седан получил приземистый и широкий кузов с купеобразным силуэтом. Передняя часть выдержана в фирменной стилистике, которую AION называет «квантовым звёздным кольцом».
Форму кузова дорабатывали в рамках 14 этапов аэродинамической оптимизации. Итогом стал коэффициент лобового сопротивления 0,22.
Для модели подготовили два эксклюзивных оттенка:
- «Молниеносно-жёлтый» — с окраской по технологии 3C2B
- «Летне-фиолетовый» — с использованием сверхмелкодисперсного алюминиевого пигмента для более выраженной текстуры поверхности
Габариты автомобиля составляют 4960х1900х1460 мм, а расстояние между осями равно 2920 мм.
Электроника и системы помощи водителю
Ray7 оснащён 27 датчиками. В их числе:
- лидар на 192 линии
- три 4D-радара миллиметрового диапазона
Алгоритмы автономного вождения построены на той же крупной модели, что используется в роботакси WeRide уровня L4. Одна из заявленных возможностей системы — самостоятельный поиск свободного парковочного места без опоры на навигацию.
Конструкция шасси
В состав шасси входят:
- передняя подвеска на двойных поперечных рычагах
- задняя пятирычажная подвеска
- передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости
- подвеска с изменяемым демпфированием FSD
- гидравлический ограничитель отбоя HRS
- электронная тормозная система by-wire EMB
- система динамического распределения крутящего момента Huawei iTRACK
По утверждению производителя, такая конфигурация должна обеспечить уверенную и надёжную управляемость.
Тормоза и интеграция с приводом
Отдельно AION подчёркивает, что Ray7 стал первым автомобилем в мире, получившим чиповую архитектуру интеграции привода и торможения Huawei Drive ONE. Она позволяет координировать работу силовой и тормозной систем на уровне чипа, а задержка межъядерного взаимодействия составляет менее 10 микросекунд.
По официальным данным, полностью электронная тормозная система by-wire позволяет остановить автомобиль со 100 км/ч на дистанции 33 метра. Также заявлено резервирование системы: даже при одновременном отказе тормозов на всех четырёх колёсах автомобиль сможет безопасно остановиться.
Силовая установка и запас хода
Согласно сведениям, ранее переданным в Министерство промышленности и информатизации, Ray7 получит одномоторную заднеприводную силовую установку с максимальной мощностью 180 кВт.
С ней будут работать:
- тяговая батарея серии Magazine Battery 2.0
- модуль терморегулирования AION 28-в-1
По расчётам производителя, такой набор обеспечит электроседану запас хода до 700 км по циклу CLTC.
