Свечи зажигания на бензиновом автомобиле нужно менять вовремя. Но на практике многие водители либо игнорируют предписания производителя, либо соблюдают их только в первые годы эксплуатации, пока машина находится на гарантии. Позже к просроченной замене нередко добавляются и другие промахи, способные серьезно навредить мотору.
На первый взгляд процедура предельно проста: выкрутил старые свечи, поставил новые — и дело сделано. Теоретически с этой работой действительно может справиться почти любой автовладелец. Однако даже в таком несложном обслуживании есть ошибки, которые оборачиваются неприятными последствиями и большими расходами на ремонт силового агрегата. Именно на них в беседе с порталом naavtotrasse.ru обратил внимание инженер-двигателист.
Нельзя затягивать с заменой
Прежде всего важна сама периодичность обслуживания. В большинстве случаев свечи следует менять через 40–50 тысяч километров пробега. И даже если речь идет об иридиевых изделиях, которые считаются более долговечными, бесконечно откладывать замену без последствий не получится.
Если сильно выйти за рамки этого интервала, проблемы не ограничатся только перебоями в зажигании. Когда свечи эксплуатируются по 100 тысяч километров и больше, они буквально прикипают на месте. В такой ситуации при демонтаже легко повредить колодцы, резьбу или изоляционную рубашку.
Ошибка №1: замена на полностью холодном двигателе
Еще один частый просчет — выкручивание свечей на холодном моторе. Иногда это действительно вынужденный вариант, но если замена проводится планово, двигатель лучше заранее немного прогреть, дав ему поработать несколько минут.
На прогретом агрегате металл расширяется, поэтому свечи откручиваются легче, а риск повредить резьбовое соединение заметно ниже. Особенно это важно для посадочных мест в свечных колодцах.
Ошибка №2: экономия на самих свечах
Многие автомобилисты не видят большой разницы между качественными оригинальными свечами и продукцией сомнительных марок, кроме более низкой цены. Но на деле разница есть, и в первую очередь она касается ресурса.
Дешевые свечи обычно служат заметно меньше и быстрее становятся причиной неприятностей:
- появляются перебои в зажигании;
- двигатель начинает троить;
- возникают пропуски искры через изоляционную рубашку, когда разряд уходит на корпус.
Ошибка №3: затяжка без контроля усилия
При установке новых свечей особенно важно не просто закрутить их, а сделать это правильно. Для такой работы нужен подходящий инструмент.
Правильная последовательность выглядит так:
- Сначала свечу вкручивают рукой.
- Затем ее дотягивают динамометрическим ключом.
- Усилие подбирают заранее в соответствии с конкретной моделью автомобиля и двигателя.
Такой подход позволяет избежать перетяжки, из-за которой свеча может обломиться прямо в момент затяжки. Нужный момент можно уточнить в интернете, ориентируясь на конкретный автомобиль и его мотор.
Ошибка №4: установка без очистки колодцев
Многие представляют замену свечей слишком упрощенно: выкрутил старые и сразу поставил новые. Но перед этим обязательно нужно очистить свечные колодцы сжатым воздухом.
Если пренебречь этой операцией, грязь может попасть внутрь двигателя. В дальнейшем это способно повредить цилиндры изнутри.
Ошибка №5: игнорирование состояния цилиндров при внеплановой замене
Если замена проводится не по регламенту, а вынужденно, стоит дополнительно заглянуть в цилиндры. При избытке топлива его разумно удалить до установки новых свечей.
Для этого можно воспользоваться шприцем и медицинской трубкой от капельницы. Если оставить все как есть, двигатель может плохо запускаться после сборки.
Что в итоге
Сама по себе замена свечей зажигания действительно не относится к сложным процедурам. Но именно из-за кажущейся простоты водители часто подходят к ней слишком легкомысленно.
Самые опасные ошибки в данном случае — это:
- игнорирование интервала замены в 40–50 тысяч километров;
- слишком большой пробег свечей, вплоть до 100 тысяч километров и более;
- выкручивание на холодном двигателе без необходимости;
- покупка дешевых свечей сомнительного качества;
- затяжка без динамометрического ключа и без контроля момента;
- отказ от очистки колодцев сжатым воздухом;
- невнимание к избытку топлива в цилиндрах при внеплановой замене.
Если соблюдать инструкцию, здравый смысл и базовые технические правила, свечи меняются без проблем. А вот пренебрежение такими мелочами вполне может обернуться повреждением резьбы, трудным запуском, перебоями в работе двигателя и в итоге дорогим ремонтом ДВС.
